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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的''''''国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、&#;,&#;,&#;哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国•ᴥ•际航空枢纽。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重· ᴥ ·庆、°꒰'ꀾ'꒱°昆明，西北的西安、&#;,&#;,&#;乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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国泰航空之前已在内地开通19个航点，°꒰'ꀾ'꒱°但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门,。,。,。投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新งง คค疆产的红酒。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米ฅ ฅ，去ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机•ᴥ•场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁°꒰'ꀾ'꒱°木齐人口超过400万人，民航ʕ•̫͡•ོʔ吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅ʕ·͡ˑ·ཻʔ客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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适度超前/****/也ᕱ ᕱ有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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